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L’ÉQUIPE DE ROUTE DU LCF

par le Raconteux

Point de sortie sans équipe de route !
Après l’organisateur qui a soigneusement mitonné son parcours, avec tous les ingrédients propres de la « Cuisine
Lyonnaise du LCF » à savoir : belles routes, hébergement convivial, curiosité au détour du chemin, c’est l’équipe de
route qui va mettre en musique la sortie, ce sont les chefs d’orchestre qui vont conduire le groupe en toute
sécurité par monts et par vaux.
-Tout d’abord, il y a les Oranges Pressés (ne cherchez pas cette appellation, cette fonction n’existe pas dans
la terminologie du HOG). Je vous invite même à faire attention à l’orthographe, ce sont des Oranges avec un « s »
et pressés « és » vu que ce sont tous des garçons et qu’ils se dépêchent pour remonter le groupe. Quand des filles
rejoindront le groupe (ce qui a déjà existé) on pourra écrire « ées » évidemment.
Certes, cela peut paraître prestigieux de remonter, fier comme un Centaure, un groupe de motos, mais pour vous,
ils ont renoncé au moins pour la sortie à admirer le paysage; ils prennent des risques, leurs bécanes sont mise à
rude épreuve, ça tire sur la couenne du bonhomme et de la machine. Ils assurent votre sécurité, mais également
vous contribuez à la leur, en gardant un œil dans le rétroviseur et en ménageant pour eux, un espace suffisant pour
se caser entre 2 motos, au cas où l’un d’eux devrait se rabattre rapidement.
-Les Road Captains : ils constituent la garde prétorienne du Chapter, les académiciens en gilets de cuir, plus
que tous ils détiennent et transmettent ce que l’on peut résumer par notre « savoir rouler ». En cette période de
finalisation du calendrier, tout road-book passe par leurs mains, pour valider l’itinéraire proposé; il n’est pas
question d’engager le groupe dans une étape trop longue ou trop risquée. En sortie, le Road-Captain veille au bon
fonctionnement de l’équipe des Oranges Pressés, il prendra si nécessaire des décisions stratégiques dans la gestion
de la journée : exemple changement d’horaire, d’itinéraire, en cas de route coupée, de mauvaises conditions
météo, d’incident…
-Le Head-Road-Captain, est le manager de l’équipe de route, homme d’expérience il constitue et fait
évoluer l’équipe, par ailleurs il est membre du bureau et partage avec ce dernier la responsabilité légale de
l’association devant la loi. C’est une responsabilité importante ne l’oublions pas.
-Le Safety-Officer : un adjudant bienveillant, c’est le sage de la bande, il a l’œil à tout : l’état des bécanes,
mais aussi l’état des pilotes, et il veille à ce que l’ensemble soit en état de prendre la route (Bon, vous voyez ce que
je veux dire ! Non mais en fait ça n’arrive jamais….). Il rappelle à l’ordre, et recadre en cas de dérapage
compromettant la sécurité du groupe.
-Pour finir, une autre fonction bien spécifique à notre LCF : les Yellow Birds, en jaune. Ils existent depuis
bien avant que ce soit la mode sur les ronds-points. Les « Culs de Pat » comme disent les scouts, ils veillent à ce que
tout le monde soit près sur sa meule, et harnaché dans les règles avant que le signal de départ ne soit donné par
le Road-Captain encadrant la sortie. Ils ferment la marche, c’est la voiture balai. Ce sont eux qui aussi attendront la
dépanneuse avec vous quand malheureusement leur caisse à outils miracle n’aura pas solutionné un aléa
mécanique.
Telle est l’équipe de route du LCF, passionnée et motivée, merci à eux pour leur contribution à faire rouler un club
moto de plus de 400 personnes!