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PETITE HISTOIRE DU CHAPTER DE LYON (suite 3)

Lors de l’Assemblée Générale de Janvier 96, nous sommes 40 présents, mais un sondage
montre que l’on est 100 à souhaiter continuer à recevoir le Link !!! Malgré les relances, les
inscriptions au HOG sont loin d’être systématiques. Les calendriers 96, 97 et surtout 98 font la
part belle aux runs 100% Chapter de Lyon. Plusieurs sont programmés sur 2 ou 3 jours, ce qui
va permettre d’aller dans des coins méconnus comme l’Aubrac, le Mercantour, les grands cols
alpins… Le nombre de participants augmente rapidement, on se retrouve régulièrement : plus
de 30 motos, plus de 50 personnes. Pour répondre à cet engouement, on augmente le nom-
bre de « Road Captain » (3 en 96, 6 à partir de 99), un Safety officer est nommé, une Lady of
Harley aussi. Si l’on rajoute un règlement intérieur, un « Road Book » réalisé par l’organisateur
pour chaque sortie, la reconnaissance partielle ou totale du parcours, à ses frais (pas de rem-
boursement), et c’est lui qui ouvre… (tous derrière et lui devant - Brassens). Pour ma part, je
rentre dans le système à fond, nommé «Road Captain» dès 96, je participe à l’organisation de
plein de sorties, et ça me plait.

À cette époque, le HOG, très actif, pousse les clubs à organiser fêtes, rencontres inter chapter,
rallyes touristiques, rassemblements. Nous y participons abondamment, souvent en faisant la
route par petits groupes individuels. C’est le cas du rallye sud Europe 96 au Lac de Garde où
j’ouvre devant une dizaine de motos via la région des lacs italiens (Charly m’en parle encore,
surtout de la traversée du lac de Côme).

En 98, c’est le 1er «Faak», en Autriche, pour le 95ème
anniversaire de la compagnie. Une belle fête avec de
beaux concerts, expos, parade. Nous sommes assez
nombreux du LCF (22 motos) et avons grandement
profité de l’évènement. Retour à 3 bécanes à travers
le Tyrol, les Dolomites et les grandes Alpes… que du
bonheur!